10月22日，据最新报道，过去一年中，全球汽车行业掀起裁员潮，奔驰、奥迪、大众、福特、日产等多家知名车企相继推出大规模人员削减计划，仅整车制造商的裁员总数已突破10万人。与此同时，汽车供应链上的头部供应商也加入裁员行列，采埃孚与博世两家行业巨头公布的裁员人数合计接近3万人。其中，奔驰近期推出的裁员举措引发广泛关注。该公司上半年发布的一项员工遣散计划旨在推动约3万名员工自愿离职。截至目前，已有大约4000名员工接受该方案。在众多车企及零部件企业中，奔驰提供的离职待遇颇具竞争力。补偿金额与员工的职级...
10月22日，据最新报道，过去一年中，全球汽车行业掀起裁员潮，奔驰、奥迪、大众、福特、日产等多家知名车企相继推出大规模人员削减计划，仅整车制造商的裁员总数已突破10万人。
与此同时，汽车供应链上的头部供应商也加入裁员行列，采埃孚与博世两家行业巨头公布的裁员人数合计接近3万人。
其中，奔驰近期推出的裁员举措引发广泛关注。该公司上半年发布的一项员工遣散计划旨在推动约3万名员工自愿离职。
截至目前，已有大约4000名员工接受该方案。在众多车企及零部件企业中，奔驰提供的离职待遇颇具竞争力。
补偿金额与员工的职级和工作年限紧密相关，并特别设置了“加速奖金”，鼓励员工尽快做出决定，部分资深管理人员最高可获得高达50万欧元的赔偿。
在此前，奥迪和沃尔沃已率先启动裁员。今年3月，奥迪宣布将在2029年底前裁减7500个岗位；5月，沃尔沃汽车也公布全球裁员计划，影响约3000名员工。
除欧洲品牌外，美国的福特和日本的日产同样发布了大幅裁员安排。日产已将其裁员目标上调至2万人，约占其全球员工总数的15%。
福特则于上月宣布，其位于德国科隆的工厂将在2026年初裁撤1000个
职位，并计划到2027年底在欧洲地区共减少4000个工作岗位。
受汽车市场需求疲软影响，产业链上下游企业纷纷采取成本控制措施。今年10月初，德国汽车零部件巨头采埃孚宣布将裁员7600人；而博世公司也表示，预计到2030年底将再削减约1.3万个岗位。
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