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长城汽车魏建军再谈“车圈恒大”：被资本裹挟，现在大家事实上都是亏着钱卖

作者：DDD | 点击: | 来源：DDD

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9月29日讯，在9月27日晚间播出的央视《对话》节目中，长城汽车董事长魏建军再次谈及“车圈恒大”现象。魏建军指出，行业不健康的根本原因在于被资本所裹挟。一旦资本介入，企业的行为就会走样。“说实话，很多动作都变了形。那些机构投资者关注新能源市占率、企业渗透率等指标。但现在实际上大多数企业都是亏本卖车，而投资机构既想看到高市占率和渗透率，又要求有出色的利润表现——这在现实中根本无法实现，于是就催生了类似‘恒大’那样的财务造假问题。”他强调，长城汽车认为这种趋势若持续下去，整个汽车产业将面临毁灭性...

9 月 29 日讯，在 9 月 27 日晚间播出的央视《对话》节目中，长城汽车董事长魏建军再次谈及“车圈恒大”现象。

魏建军指出，行业不健康的根本原因在于被资本所裹挟。一旦资本介入，企业的行为就会走样。“说实话，很多动作都变了形。那些机构投资者关注新能源市占率、企业渗透率等指标。但现在实际上大多数企业都是亏本卖车，而投资机构既想看到高市占率和渗透率，又要求有出色的利润表现——这在现实中根本无法实

现，于是就催生了类似‘恒大’那样的财务*问题。”

他强调，长城汽车认为这种趋势若持续下去，整个汽车产业将面临毁灭性影响，且这一乱象已蔓延至海外市场。

魏建军还提到，如果不加以遏制，这种模式会产生示范效应，“它销量高，别人销量低，谁都不服气”。目前，长城汽车的库销比维持在 1.5 左右（即每卖出 10 辆车，库存约为 15 辆），而市场上部分企业的库销比已高达 3 左右，这不仅损害经销商利益，最终也会反噬主机厂自身。“明知道会伤害自己为什么还要这么做？因为资本市场满意了，股价上涨，股东趁机套现，企业逐渐变成金融运作平台，而非依靠产品盈利的实体制造企业。”

他表示，长城汽车不会去做严重伤害行业生态和自身长远发展的举动。并非不重视资本，企业依然需要资金支持，但绝不能被资本牵着鼻子走，初心不能变，战略动作也不能变形。

此外，魏建军认为，当前不少造车新势力通过平台化快速整合产品，使得造车门槛看似降低，但整车集成仍需长期经验积累。如今噱头太多，行业发展需要更多理性与收敛。

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